В 1990-х Korean Air теряла самолёты в 17 раз чаще среднего по отрасли. Пилоты проходили те же международные сертификации, что коллеги из безопасных авиакомпаний. Самолёты — те же Boeing. Расследования нескольких катастроф зафиксировали повторяющуюся картину: экипаж располагал информацией, достаточной для предотвращения крушения, но не воспользовался ей. К 2006 году Korean Air стала одной из самых безопасных в мире.
Консультант, приглашённый для анализа трансформации, пишет в отчёте: «Ключевой фактор — замена устаревшего лётного состава на молодых пилотов, подготовленных по западным стандартам».
Совет директоров просит ваше второе мнение. Консультант ищет причину на правильном уровне?